《公路路基路面现场测试规程》(JTG3450-2019)中,承载板法测土基回弹模量...
现场测试装置由千斤顶、测力计（测力环或压力表）及球座组成。刚性承载板直径为30cm，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座，供安放弯沉仪测头用。路面弯沉仪两台，由贝克曼梁、百分表及其支架组成。液压千斤顶一台，80~100kN，装有经过标定的压力表或测力环。
【答案】：A、C、D B，荷载大于0.1MPa时，逐级加载每级增加0.04MPa。
用承载板法测定土基回弹模量试验中，测定完成后，应在试验点下取样测定材料的含水率。在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。
根据《公路路基路面现场测试规程》(JTG3450-2019)要求,路面激光车辙...
1、【答案】：C 有效测试宽度≥5m，测点不少于13点，测试精度0.1mm，横向釆样间距≤300mm。
2、只有《公路路基路面现场测试规程》JTG3450-2019的名字是环刀法测试压实度试验方法和挖坑灌砂法测试压实度试验方法。 (3)GB50123-201JTG3430-2020的最终计算结果都是干密度(g/cm3)，只有《公路路基路面现场测试规程》JTG3450-2019的最终计算结果可以计算出来压实度(%)。
3、【答案】：C JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》45页，2020版教材P436页，塞尺的刻度精度不小于0.5mm。操作时用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记其最大间隙的高度（mm），准确到0.5mm。
4、基层和砂石路面的厚度可用挖坑法确定，沥青面层和水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法确定。
5、CBR值不能满足设计或规范要求的现象。原因是路基填料强度低，施工工艺、填筑方法不当。按公路等级和路基填筑层位试验确定路基填料，当路基填土法（换用砂、砂砾、碎石等CBR值较高的材料）或掺加无机结合料（石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理，以保证填料的CBR值达到规范要求，确保路基强度。
道路弯沉检测频率是多少?
1、根据《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)：市政道路弯沉的检测频率每双车道每一千米80－100个点。弯沉值从整体上反映了路面各层次的整体刚度，路基的刚度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就容易破裂。
2、填筑路基控制性试验：颗粒分析每5000m一次，液限、塑限同样频率。有机质含量和CBR值每50000m检测一次，重型击实试验同频率。土质变化需补全试验。压实度控制：每200m每层4处检测，通过试验确定松铺厚度。顶面检测：压实度每200m每层4处，弯沉试验按JTG F80/1-2004每1km测80-100个点。
3、频率：测定代表弯沉值时，应以每公里每一双车道为一评定路段。每路段检查80～100个点。对多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点数。\x0d\x0a方法：路面弯沉的计算\x0d\x0a路面测点的回弹弯沉值：LT＝2(L1-L2)\x0d\x0a式中LT——在路面温度T时的回弹弯沉值，0.01mm。
4、弯沉路段。市政道路弯沉值都是在设计图纸里体现的，一般检测频率为每车道每20米一个点，检测结果在设计图纸规定的值内为合格。
5、沥青路面现场取样一般是每1000平方取一组。
6、一辆车压倒路上，路会下沉，我们用规定的车辆（重量，轮胎数，轮胎充气压力），去压不同的路，下沉（或者说回弹的量）会不同，用仪器测出这样的值，就是弯沉值。弯沉越大，说明质量越不好。基本没啥计算，用仪器测的。
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