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降低生热，耐老化，提高橡胶与帘子线粘合力和硫化胶模量。用于载量轮胎肩胶、缓冲层等橡胶中，可解决斜交载重轮胎肩空难题，也可用于天然橡胶的大规格厚制品及各种橡胶杂品。

IIR就是丁基橡胶，是合成橡胶的一种，是由异丁烯和少量异戊二烯的共聚物，先研发出的氯化丁基橡胶，后研发的溴化丁基橡胶。

从橡胶配合方面已有很多探讨工作。有专利介绍，在天然橡胶中配合 60%溴化丁基橡胶，添加六甲撑四胺，作为改性酚醛树脂固化剂。

丁基橡胶丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气，一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。

在溴化（卤化）丁基橡胶中起到吸酸作用，延长焦烧时间，主要起防焦剂作用，防止丁基胶出现氧化还原反应，氧化镁具有抗热氧老化作用，消除或减少硫化胶表面发粘开裂等现象。

因此主要用于制造各种内胎，蒸汽管，水胎，水坝底层以及等各种橡胶制品。

溴化丁基橡胶是制造无内胎轮胎不可替代的原材料，也是医用橡胶制品的必须原料，是国家重要的战略物资，随着汽车工业和医药产业的迅速发展，需求量还以每年增加15％～20％的速度递增。

其中卤化丁基橡胶主要用于生产无内胎轮胎，约占丁基橡胶总消费量的60%，预计今后几年，美国丁基橡胶的消费量将以年均约5%的速度增长，到2006年总消费量将达到220kt/a左右。美国丁基橡胶的供需情况见表3所示。

溴化丁基胶与上述氯化丁基胶比，有更多的活性硫化点，硫化速度快，与不饱和型橡胶能更好粘合，有更高的耐老化、较低的焦烧安全性。主要可用作轮胎的气密层、胎侧、内胎、容器衬里、药品瓶塞和胶垫等。

它含溴约 2%或含氯1%～3%，分别称溴化丁基橡胶和氯化丁基橡胶。丁基橡胶卤化后，硫化速度大大提高，与其他橡胶的共混性和硫化性能均有所改善，粘结性也有明显提高。

1、溴化丁基橡胶（BIIR）是含有活性溴的异丁烯-异戊二烯共聚物弹性体。由于溴化丁基橡胶拥有丁基橡胶基本饱和的主链，所以其具有丁基聚合物的多种特性性能，如较高的物理强度，较好的减震性，低渗透性，耐老化及耐天候性老化。

2、主要有：①氯丁橡胶。简称CR，由氯丁二烯聚合制得。具有良好的综合性能，耐油、耐燃、耐氧化和耐臭氧。但其密度较大，常温下易结晶变硬，贮存性不好，耐寒性差。②丁腈橡胶。简称NBR，由丁二烯和丙烯腈共聚制得。

3、溴化丁基橡胶属于极性橡胶。溴化丁基橡胶是丁基橡胶在溴水中反应制得，其结构中含有溴原子，因此相对于普通的丁基橡胶，溴化丁基橡胶也具有更高的极性和粘附性能。因此溴化丁基橡胶属于极性橡胶。

4、卤化丁基橡胶氯化丁基橡胶的耐热性与硫化体系有关，一般氯化丁基橡胶，长时间使用最高温度为130-150，无空气时为 160-170 度。氯磺化聚乙烯橡胶氯磺化聚乙烯长期（ 1000H）最高使用温度为 130 度。

5、卤化丁基橡胶主要用于生产汽车、卡车、飞机轮胎内衬。普通的丁基橡胶可用于生产汽车上的胶管、自行车的轮胎和球。特殊用途包括医用瓶塞、密封套和药用胶塞等领域。口香糖是丁基橡胶又一个十分特殊但也十分有趣的应用。

6、操作时借下部搅拌器高速旋转，增大内循环量，从而保证釜内各点温度均匀。为改善丁基橡胶共混性差的缺点，1960年以来出现了卤化丁基橡胶。

橡胶木属大戟科木材，是生产橡胶的橡胶树的老化材，其本身材质一般，但经过一定的化学工艺处理后，木材硬化，做家具也是很不错的材料。

牛筋底贵业内称为生胶色橡胶，因为颜色比较嫩黄而透明，也对物料的纯度要求高，而橡胶底会添加很多降低成本的原料。从耐磨的角度来说的话，橡胶的比较优势。因为很多轮胎、工具都有橡胶的部分。

聚氨酯是由异氰酸酯与多元醇反应制成的一种具有氨基甲酸酯链段重复结构单元的聚合物。聚氨酯鞋底与普通橡胶鞋底相比，它具有质量轻、耐磨性能好等特点。

橡胶材质贵。材料方面，橡胶材质是使用橡胶材料制作而成，而pvc材质使用的是pvc材料制作而成，橡胶更贵。工艺方面，橡胶材质的物品工艺更加精细，而pvc材质不需要复杂的工艺。

外观为高透明、全透明、半透明、白色、黑色的颗粒状。TPE材料优于橡胶的地方在于它无需硫化就可以实现回收，可再生利用性。TPE材料加工方便，用一般的热塑性塑料成型机，无需特殊加工设备。

以下几种是常见的：1，橡胶木。特性：橡胶木通常产于热带地区，而热带植物一般生长周期较短，密度和硬度都不够，所以容易受湿度、温度等影响而变形。之所以有众多商家用橡胶木做楼梯材质，是因为橡胶木生长期短，成本低廉。

到此，以上就是小编对于溴化丁基橡胶和丁基橡胶的区别的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。