本篇目录：
- 1、什么是简支梁桥和连续梁桥?
- 2、什么是四跨一联连续梁桥?
- 3、5联连续梁桥是什么意思
- 4、简支梁桥和连续梁桥的支座如何区分?
- 5、“预应力混凝土连续刚构桥”和“预应力混凝土连续梁桥”是一样的...
- 6、如何计算连续梁桥
什么是简支梁桥和连续梁桥?
简支梁：简支梁就是两端支座仅提供竖向约束，而不提供转角约束的支撑结构，承受正弯矩。连续梁：连续梁是一种静不定结构，可用力法求解其中的内力，承受三个以上的梁，负弯矩小于简支梁。
连续梁和简支梁是桥梁结构中两种基本的形式。它们的主要区别在于支座的不同。简支梁有两个支点，而连续梁则有三个或更多的支点。这种差异会影响桥梁的结构和性能。简支梁的主要优点是易于设计和施工。
简支梁有两个支座。简支梁的两端搁置在支座上，一端加水平约束的支座称为铰支座，另一端不加水平约束的支座称为滚动支座。连续梁有三个或三个以上支座。连续梁有中间支座。
简支梁就是两端支座仅提供竖向约束，而不提供转角约束的支撑结构。简支梁主要承受正弯矩，一般为静定结构。体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力、支座移动等都不会在梁中产生附加内力，受力简单，简支梁为力学简化模型。
什么是四跨一联连续梁桥?
1、四跨一联就是说这个连续梁桥主桥有四跨，如4*30m 简单的说，两相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联，两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨，一联包括两跨及两跨以上，而特大桥一般又包括很多联。
2、用于先简支后连续的桥梁中，四跨一联就是说这个连续梁桥主桥有四跨，如4*30m简单的说，两相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联，两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨，一联包括两跨及两跨以上，而特大桥一般又包括很多联。
3、连续梁桥主桥有两跨。四跨桥梁相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联，两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨，一联包括两跨及两跨以上，只有连续梁才存在几跨一联的说法，是说连续梁桥主桥有两跨。
4、相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联，两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨，一联包括两跨及两跨以上，而特大桥一般又包括很多联.只有连续梁才存在几跨一联的说法。联是针对连续梁桥。两个连接墩之间算一联，一联由不同的孔跨组成。
5、相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联，两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨，一联包括两跨及两跨以上，而特大桥一般又包括很多联．只有连续梁才存在几跨一联的说法。联是针对连续梁桥。
5联连续梁桥是什么意思
相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联，两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
连续梁桥是一种在两个或多个桥墩之间连续的梁结构。在一联连续梁桥中，通常包括两个或两个以上的桥孔。因此，一联连续梁桥可以跨越多个桥孔。在一联连续梁桥中，不同的桥孔可以由不同的跨度组成。
是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。
四跨一联就是说这个连续梁桥主桥有四跨，如4*30m 简单的说，两相邻伸缩缝之间的桥梁叫做一联，两相邻桥墩之间的桥梁就叫做一跨，一联包括两跨及两跨以上，而特大桥一般又包括很多联。
简支梁桥和连续梁桥的支座如何区分?
支座数量不同 简支梁有两个支座。简支梁的两端搁置在支座上，一端加水平约束的支座称为铰支座，另一端不加水平约束的支座称为滚动支座。连续梁有三个或三个以上支座。连续梁有中间支座。
一般，对于T梁而言，每个梁端下部布置1个支座，T梁则需要2个支座。对于箱梁和板梁而言，每个梁端下部布置2个支座，那么箱梁或则需要4个支座。如果是简支梁桥，则有多少片梁，结合图纸或者上述数量相应做乘法就可以了。
简支梁和连续梁的区别是什么 支座数量不同 简支梁通常有两个支撑点，梁的两端分别放在在两个支座上，这类梁的跨度偏小。连续梁有3个及以上的支座，除梁两端有支座外，梁中间也有支座，这类梁的跨度相对比较大。
还需使用连续梁的施工工艺；适用桥梁不同：简支梁适合用在跨度中等或偏小的桥梁上，而连续梁适合在受力性高且跨度大的大型桥梁中施工。简支梁，即指梁的两端搁置在支座上，支座仅约束梁的垂直位移，梁端可自由转动。
“预应力混凝土连续刚构桥”和“预应力混凝土连续梁桥”是一样的...
主梁为连续梁体，并与桥墩固结。在受力特点上连续刚构体系上部结构同连续梁一样，而桥墩底部所承受的弯矩、梁体内的轴力随着墩高的增加而减小。
加劲梁别称为刚性梁，主要起支承和传递荷载的作用，是承受风载和其他横向水平力的主要构件。加劲梁仅适用于跨径500m以下的悬索桥，大多采用箱形梁。
连续刚构体系中不仅梁要受弯矩和剪力，桥墩也要承受较大弯矩和剪力，这个是主要区别。这种桥的受力体系是超静定刚架受力体系。详看《结构力学》中：位移法解超静定刚架 那一章。
连续刚构桥也是预应力混凝土连续梁桥之一，一般采用变截面箱梁。我国公路系统从80年中期开始设计、建造连续刚构桥，至今方兴未艾。连续刚构可以多跨相连，也可以将边跨松开，采用支座，形成刚构一连续梁体系。
在受力特点上连续刚构体系上部结构同连续梁一样，而桥墩底部所承受的弯矩、梁体内的轴力随着墩高的增加而减小。在跨径大而墩高小的连续列刚构桥中，由于体系的温度变化，混凝土的收缩将在墩底产生较大的弯矩。
如何计算连续梁桥
1、比如：四跨就是连续梁有5个桥墩，把连续梁分为四个跨径。三跨就是连续梁有4个桥墩，把连续梁分为三个跨径。
2、对于箱梁和板梁而言，每个梁端下部布置2个支座，那么箱梁或则需要4个支座。如果是简支梁桥，则有多少片梁，结合图纸或者上述数量相应做乘法就可以了。然而，如果是连续梁桥，则并不是这样计算了。
3、四跨就是连续梁有5个桥墩，把连续梁分为四个跨径。三跨就是连续梁有4个桥墩，把连续梁分为三个跨径。
4、从0.75~50m不等。计算跨径：桥梁两端支座中心线之间的距离。桥梁全长：有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁为桥面系长度。桥梁总长：不考虑两岸桥台侧墙长度在内的桥梁标准跨径的总长度。
5、根据结构力学求出弯矩，正截面为正弯矩最大的截面。根据截面尺寸、配筋情况按照钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范进行截面强度计算，然后跟截面弯矩进行比较。
6、计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离。对于拱式桥，为两个相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
到此，以上就是小编对于连续梁桥和连续刚构桥的主要区别的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
