求助一个关于“高填方”的问题??
任何填方都有沉降，只是沉降多少的问题。因为是填方，沉降怕什么，边填边沉降才好呢。但要注意一点，正常的沉降没什么的，就担心不是沉降，而是滑移。所以在填方之前，还要判断基底是否是软基，是否软基基础在斜向的岩面上，填方是否对称等等。一旦填方滑移，你就前功尽弃了。
增加土工格栅，这是最方便的。强夯，选择性使用。回填后放置一段时间再进行下一步，延长沉降时间使其稳定。基底一定要处理好，该换填的换填，该特殊处理的处理。我填过64米高的土方路基，光加筋土工格栅就做了20层，80吨的压路机进行正常压实，500吨的强夯机1米一夯。
随着高速公路的大规模修建，高填路堤不断增多，根据《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)1：水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其它地带填土或填石路堤高度在20m以上时，按高填路堤施工。
⑸尽量避免高填方路堤和陡坡路堤设计。否则，应按照路基设计规范要求进行设计，并提出工后沉降量要求。⑹做好路基排水系统综合设计，使地表、地下水顺利排出路基以外或将地表水阻隔在路基以外，不能在路基范围内积水。涵洞、通道底铺砌设计中要考虑防水，避免积水浸泡基底而沉降变形。
[问题] 施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理？如果不合理请提出合理措施。 因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳？为什么？ [参考答案] 不完全合理。以硬质石料填筑地面上2m高度范围后，还应用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平再压实。 不能采纳。
强夯法处理大块石高填方地基技术，其核心是如何解决大块石高填方地基的稳定、均匀、密实问题。强夯法：强夯法指的是为提高软弱地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法。
什么是高填方
高填方是通过“分层碾压回填土将所要求的构筑物达到比周围地势明显高出的设计施工方案”。如：现代的高速公路路基等。主要目的是防“百年一遇的最高洪水位”影响。
高填：通过分层碾压回填土将所要求的构筑物达到比周围地势明显高出的设计施工方案。水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在米以上，其它地带填土或填石路堤高度在米以上时，称为高填方路堤。
高填：通过分层碾压回填土将所要求的构筑物达到比周围地势明显高出的设计施工方案。水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在6米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20米以上时，称为高填方路堤。
边坡比不宜小于1：2，避免边坡失稳。高填方路堤是指在水稻田或长年积水地带，用细粒仁填筑路堤高度大于6m，在其他地带填方总高度超过18．0m(土质)或超过20．0m(石质)的路基，称为高路堤。高填方路基常见的病害有路基整体沉陷或局部沉陷、路基纵向开裂、路基滑动或边坡滑坍。
高填方：填方边坡高度≥12米。高边坡：按照常规的说法，高边坡一般指土质边坡高度超过10米，岩质边坡高度超过15米。对于土质边坡高度大于10m、小于100m或岩质边坡高度大于15m、小于100m的边坡。
高路基指的是高填方路基，一般是在路基填高大于10米时就应叫做高填方路基。
什么是高填方路段
高填方路堤是指在水稻田或长年积水地带，用细粒仁填筑路堤高度大于6m，在其他地带填方总高度超过18．0m(土质)或超过20．0m(石质)的路基，称为高路堤。高填方路基常见的病害有路基整体沉陷或局部沉陷、路基纵向开裂、路基滑动或边坡滑坍。
高填方路基（堤）是指在水稻田或长年积水地带，用细粒仁填筑路堤高度大于6 m，在其他地带填方总高度超过18．0 m(土质)或超过20．0 m(石质)的路基。填方路基需要特别关注施工过程，其质量控制不合格很容易引发运营中的各类病害。
高填方是通过“分层碾压回填土将所要求的构筑物达到比周围地势明显高出的设计施工方案”。如：现代的高速公路路基等。主要目的是防“百年一遇的最高洪水位”影响。道路高填方就是在道路上进行分层碾压回填土将所要求的构筑物达到比周围地势明显高出的设计施工方案。
高填：通过分层碾压回填土将所要求的构筑物达到比周围地势明显高出的设计施工方案。水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在6米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20米以上时，称为高填方路堤。
什么是高填方路基?
高填方路基（堤）是指在水稻田或长年积水地带，用细粒仁填筑路堤高度大于6 m，在其他地带填方总高度超过18．0 m(土质)或超过20．0 m(石质)的路基。填方路基需要特别关注施工过程，其质量控制不合格很容易引发运营中的各类病害。
填土高度大于18m（土质）或20m（石质）的是高填方路基。填方路基的分类 （1）按填土高度的不同，可分为矮填方路基和高填方路基。填土高度小于5m者，属于矮填方路基。（2）在结构上分为上填方路基和下填方路基。上填方路基是路床以下0.7m厚度范围内的填方部分，下填方路基是上填方路基以下的填方部分。
高路基指的是高填方路基，一般是在路基填高大于10米时就应叫做高填方路基。
高填方是通过“分层碾压回填土将所要求的构筑物达到比周围地势明显高出的设计施工方案”。如：现代的高速公路路基等。主要目的是防“百年一遇的最高洪水位”影响。道路高填方就是在道路上进行分层碾压回填土将所要求的构筑物达到比周围地势明显高出的设计施工方案。
边坡比不宜小于1：2，避免边坡失稳。高填方路堤是指在水稻田或长年积水地带，用细粒仁填筑路堤高度大于6m，在其他地带填方总高度超过18．0m(土质)或超过20．0m(石质)的路基，称为高路堤。高填方路基常见的病害有路基整体沉陷或局部沉陷、路基纵向开裂、路基滑动或边坡滑坍。
高填方属于危大工程吗
属于。危大工程，即：危险性较大的分部分项工程，是指房屋建筑和市政基础设施工程在施工过程中，容易导致人员群死群伤或者造成重大经济损失的分部分项工程。这个工程符合危大工程里的基坑，开挖深度大于3米。所以是危大工程。这种工程施工单位应当在施工前组织工程技术人员编制专项施工方案。
若来寻公路挡墙的以上答案均有错误，答5 米的依据为基坑深度超过5米需专家论证。挡墙基础埋设一般大于1米，一般不存在超5米的情况。
路肩边坡松软危害是很大的，而且一部分事故就是因为这样的细节没有注意好。中达咨询就路肩边坡松软危害和大家说一下。路肩边坡松软，一经车轮碾压，即下陷出车辙。边坡呈松散状态，稍触外力，边坡土下溜。（1）路肩边坡松软，会危及路面边缘结构的稳定性，路面易造成掰边损毁。
填方工程，特别是大面积高填方、填海造陆，要用大量岩土作为材料；围堰、水坝、路堤等也用岩土为材料。这些工程除了研究其稳定和变形外，岩土材料的选用和质量控制是主要问题。
到此，以上就是小编对于高填方路堤的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
